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Singapura foi um GP muito semelhante ao realizado em Hockenheim, até parece que a Renault só consegue colocar um dos seus pilotos no “podium” se o “Safety Car” entrar em pista! 
Depois das “Bocas Manhosas” do Alonso, acerca do Nelson Piquet logo após o GP da Alemanha, agora foi a vez de ser ele o beneficiado, e de que forma, com o acidente do seu colega de equipa.
Entrou na “Hora H” para a boxe, exactamente 2 voltas antes do Nelson Piquet se enfiar no muro à saída da “Curva 17” provocando um grande reboliço na ordem do pelotão, quem acabou por perder mais foram os pilotos da Ferrari!
Naturalmente que quase todos aproveitaram para efectuar uma visita às boxes com o “Safety Car” em pista, Kubica e Rosberg entraram na boxe com a mesma fechada tendo por isso sido penalizados, quando finalmente foi dada luz verde para entrar na boxe Massa graças ao “moderníssimo” sistema de luzes que a Ferrari utiliza para dar ordem de partida na boxe, levou consigo a mangueira de abastecimento e atrás dela 1 mecânico, Räikkönen acabou por sair prejudicado também! 
Fernando Alonso que já tinha rodado muito bem nos treinos livres, quando se viu na frente do pelotão não deixou fugir a vitória.
Singapura foi a grande novidade da época, pela primeira vez na história da F1 assistimos a uma corrida nocturna, foi uma excelente operação de marketing da FIA que obteve um tremendo sucesso.
Quanto ao circuito, sendo ele citadino não poderíamos esperar muito mais, parece-me no entanto que é cada vez mais complicado agradar aos adeptos da modalidade, pois todos nós gostamos de assistir a bons duelos pela posição!
A expectativa é que com as alterações impostas para 2009, este nosso desejo se torne uma realidade, veremos… 
Massa que tinha feito uma volta perfeita na última sessão de qualificação deixando Hamilton a 6,64 décimos de segundo, acabou por ser o grande derrotado nesta corrida e quer queiramos ou não o único responsável é a sua equipa, mesmo que a mangueira já tivesse sido retirada nunca poderiam deixar sair o piloto com outro carro a passar, exactamente por isso Felipe Massa ainda teve como brinde mais uma passagem pela boxe… 
Fernando Alonso completou as 61 voltas previstas para este circuito com 2,957s de vantagem sobre o Williams de Nico Rosberg.
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A volta mais rápida nesta corrida foi de Kimi Räikkönen na 14ª volta em 1:45.599 à média de 172.740 Km/h.
Conseguiram classificar-se 15 dos 20 pilotos e destes 14 completaram o total de voltas previsto para este GP:
| Pos | No. | Piloto/Equipa | Voltas | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Fernando Alonso (ESP) ING Renault F1 Team |
61 | 1:57:16.304 |
| 2 | 7 |
Nico Rosberg (GER) AT&T Williams |
61 | 2.957 |
| 3 | 22 |
Lewis Hamilton (GBR) Vodafone McLaren Mercedes |
61 | 5.917 |
| 4 | 12 |
Timo Glock (GER) Panasonic Toyota Racing |
61 | 8.155 |
| 5 | 15 |
Sebastian Vettel (GER) Scuderia Toro Rosso |
61 | 10.268 |
| 6 | 3 |
Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 Team |
61 | 11.101 |
| 7 | 9 |
David Coulthard (GBR) Red Bull Racing |
61 | 16.387 |
| 8 | 8 |
Kazuki Nakajima (JPN) AT&T Williams |
61 | 18.489 |
| 9 | 16 |
Jenson Button (GBR) Honda Racing F1 Team |
61 | 19.885 |
| 10 | 23 |
Heikki Kovalainen (FIN) Vodafone McLaren Mercedes |
61 | 26.902 |
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Classificação após o GP de Itália
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O que disseram os protagonistas:
Fernando Alonso
Incrível, não tenho palavras. Não esperava estar tão bem hoje. Após a qualificação, já tinha atirado a toalha ao chão.
A sair em 15º, à noite e num circuito urbano, era tudo mais complicado, no entanto a F1 mostrou ser uma modalidade imprevisível, onde uma corrida só é resolvida com a bandeira de xadrez.
Tive muita sorte com o “Safety Car“, entrou no momento certo. Agora, temos algum tempo para assimilar tudo isto, depois de um começo de campeonato muito complicado.
Estamos à frente da Toyota e o nosso ritmo está melhor do que o da BMW.
Foi um fim de semana fantástico!
Lewis Hamilton
Tentei ficar próximo do Rosberg antes do “Safety Car” regressar à boxe, mas não precisava arriscar porque sabia que a Ferrari estava fora dos pontos.
O carro estava melhor do que imaginava logo após a sessão de qualificação, os pneus funcionaram muito bem. Foi um bom fim de semana, conquistamos bons pontos e estou realmente muito feliz.
O “Pit Stop” foi bom. Tive que esperar um pouco para que os outros carros passassem, perdi algum tempo, mas não foi um problema.
Estávamos com um bom ritmo, mas fiquei preso atrás do Coulthard, que estava 1 segundo mais lento. Foi difícil ficar atrás dele!
Próxima ronda, GP do Japão no circuito de Fuji no dia 12 de Outubro.
